თბილისის ფუნიკულიორი 111 წლისაა

ფუნიკულიორი

1905 წლის 27 მარტის დილით ფუნიკულიორი საზეიმო ვითარებაში გაიხსნა.

1900 წელს თბილისის მთავრობასა და ბელგიურ ანონიმურ საზოგადოებას შორის გაფორმებული ხელშეკრულების თანახმად, ბელგიელებს ფუნიკულიორი 45-წლიანი იჯარით გადაეცათ. ვადის გასვლის შემდეგ ციცაბო მთაზე მოწყობილი ტრამვაი ქალაქის საკუთრება უნდა გამხდარიყო. ფუნიკულიორის მშენებლობა 1903 წელს დაიწყო და 1905 წელს დასრულდა. მას ეკისრებოდა ტრამვაის ქვედა ხაზისა და “ზედა თბილისის” ერთმანეთთან დაკავშირების ფუნქცია. მაგრამ 1921 წლის შემდეგ “ზედა თბილისის” მშენებლობის გეგმები დავიწყებას მიეცა.

მიწაში ჩასული რკინიგზა

ორთქმავალი
ორთქმავალი 15 C 32

რუსთავის საბავშო რკინიგზის მშენებლობა 1986 წლის 1 თებერვალს დაიწყო. ამ მნიშვნელოვანი თარიღის შესახებ იუწყება სადგურის მახლობლად მდებარე წარწერიანი ფილა, რომელიც, ბედის ირონიითა თუ არსებული გარემოების შესაბამისად, მემორიალს, ანდა სულაც საფლავსა ჰგავს.

რუსთავის საბავშვო რკინიგზა
“1986 წლის 1 თებერვალს აქ საფუძველი ჩაეყარა საბავშვო რკინიგზის მშენებლობას”

ერთ დროს სადგურის ბაქანზე უამრავი ბავში ირეოდა. ბილეთები სიმბოლურ, 10–20 კაპიკად იყიდებოდა. ფრიალებდა ალისფერი ყელსახვევი, დროშა, ფერადი ბუშტები. ბავშვების ხმაურში იკარგებოდა სადგურის მორიგის სასტვენისა და ორთქმავლის გაბმული კივივლი.

სადგური
რუსთავის საბავშვო რკინიგზის სადგური

რუსთავის საბავშვო რკინიგზა
ორთქმავალი 15 C 32

ვაგონებში (რონოდებში) ტევა არ იყო. ბავშვებთან ერთად, მტკვრის გრილ ჭალაში (სადაც რკინიზის წრიული მარშრუტი გადიოდა) გასეირნება სკოლის მასწავლებლებსაც მოსწონდათ და – მშობლებსაც. 90–იანი წლების პირველ ნახევარში ამ ვაგონში მინი–კინოთეატრი მოეწყო. თუ მეხსიერება არ მღალატობს, დაწესებულებას „ცეროდენა“ ერქვა და უმუშევრად დარჩენილ მეტალურგებსა თუ ქიმიკოსებს ეროტიკულ ფილმებს (ემანუელა, греческая смоковница და მსგავს რამეებს) სთავაზობდა.

ვაგონი
ვაგონი – არსადაც არ მიქრის 🙁

რუსთავის საბავშვო რკინიზის ისტორია უსახელოდ დასრულდა: ლოკომტივი და ვაგონი გაძარცვული და ჟანგისგან შეჭმულია; სავალ ნაწილზე უშნო მცენარეები იზრდება, რელსები კი სულაც მიწაში ჩადის…

რუსთავის საბავშვო რკინიგზა
ბოლო გაჩერება

ავტორი: ჯიმშერ რეხვიაშვილი

რუკა

რუსთავის საბავშვო რკინიგზის რუკა

რუსთავის საბავშვო რკინიგზის გახსნისას გადაღებული ფოტო.

რუსთავის საბავშვო რკინიგზის გახსნისას გადაღებული ფოტო

ფუნიკულიორი ამუშავდა

ფუნიკულიორი ამუშავდა

თბილისის საუკუნოვანი ფუნიკულიორი კვლავ ამუშავდა 🙂

თბილისის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის, განსაკუთრებით სარელსო ტრანსპორტის მოყვარულთა და გულშემატკივართა საზოგადოების სიხარულს საზღვარი აღარ აქვს. თბილისში მტაწმინდის ფუნიკულიორის ტრამვაი ამუშავდა. ვაგონები ჩამოიტანეს შვეიცარიიდან და მთაწმინდის ციცაბო კალთაზე დამონტაჟებულ საუკუნოვან რელსებზე დააყენეს. ვაგონები დაამზადა და თბილისში დაამონტაჟა კომპანია Doppelmayr Garaventa Group.

ფუნიკულიორის ვაგონი

ფუნიკულიორი ტრამვაის ვაგონები ყოველ 10 წუთში გადის ზედა და ქვედა სადგურიდან. მთლიანი მანძილის დაფარვას მხოლოდ 3 წუთს ანდომებს.

მთაწმინდის ფუნიკულიორი

მგზავრობის საფასურის გადახდა ხორციელდება მთაწმინდის პარკის პლასტიკური ბარათების მეშვეობით.

ფუნიკულიორში შესასვლელი

ვატმანი ვაგონის სამართავ პულტთან.

ვატმანი

ფუნიკულიორის ვაგონი აღჭურვილია უსაფრთხოების რამდენიმე სისტემით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნებისმიერი პრობლემის აღმოჩენის შემთხვევაში ვაგონის ავარიულ გაჩერებას. ერთ-ერთი სისტემა თავად რელსებზე დამუხრუჭებას უზრუნველყოფს.

ფუნიკულიორის ტრამვაი

ფუნიკულიორი მთაწმინდის პარკის საკუთრებაა და ეს პროექტი ბადრი პატარკაციშვილის ოჯახის დაფინანსებით ”თბილისის განვითარების ფონდმა” განახორციელა.

IMG_7182

ხედი მთაწმინდის პარკის სადგურიდან.

მთაწმინდის პარკიდან დაშვება

მთაწმინდის პარკიდან დაშვება.

ფუნიკულიორის ესტაკადა

მთაწმინდის შუაგულში, მამა დავითის ეკლესიის მახლობლად ფუნიკულიორის ვაგონები ერთმანეთს გვერდს უვლიან.

მამა დავითი

მამა დავითი, მთაწმინდის პანმთეონი – ფუნიკულიორის შუა გაჩერება.

ვაგონები ერთმანეთს ენაცვლებიან

ზევით და ქვევით მიმავალი ვაგონები შუაგულ მთაზე გაჩერებისა და გვერდის აქცევის შემდეგ გათავისუფლებულ ლიანდაგს იკავებენ.

ვაგონი ქვედა სადგურს უახლოვდება

ვაგონი ქვედა სადგურს უახლოვდება.

ახლახანს აღდგენილი ქვედა სადგური

ახლახანს აღდგენილი ფუნიკულიორის ქვედა სადგური.

მეტროს დეპო

მეტროს დეპო

თბილისის მეტროს გლდანის დეპო 1985 წელს გაიხსნა. ის ე.წ. გლდანის ხიდთან, მტკვრის პირას მდებარეობს და თითქმის 2 ასეულ ვაგონს ემსახურება.

დეპოში დგას მეტროს მატარებლების სარეზერვო შემადგენლობები. ეს არის თბილისში მოდერნიზებული ვაგონები, რომლის მარკაა 81-717M.

დეპოში თითქმის ყოველ ნახევარ საათში შემოდის მატარებლები ტექნიკური შემოწმების მიზნით.

შემადგენლობის დათვალიერება 20 სათში ერთხელ ხდება და დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში რემონტი ადგილზე უტარდება.  Read more

თბილისის მეტროს ანტიკვარიატი

თბილისის ტრამვაის” ხალხი თბილისის მეტროს გლდანის დეპოში ვიმყოფებოდით ანტიკვარული ვაგონის დასათვალიერებლად. ეს ვაგონი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიიდან წამოიღო გამარჯვებულმა საბჭოთა კავშირმა სხვა სიმდიდრესთან ერთად.

В-4 სერიის გერმანული ვაგონი 1927 წლით თარიღდება. ის თბილისის მეტროში 1969 წლიდან მუშაობს ლიანდაგმზომად.

ფასდაუდებელი ექპონატია, ასეთი სულ ორია მსოფლიოში. Read more